A pavimentação de cerca de 405 km do “trecho do meio” da rodovia BR-319, entre os quilômetros 250,7 e 656,4, que conecta as cidades de Manaus (AM) e Porto Velho (RO) voltou a ser alvo de discussão face ao fato de ficar intransitável entre os meses de dezembro e maio em decorrência do período chuvoso. A via é a única conexão terrestre entre a capital do estado do Amazonas e o restante do país. Embora o empreendimento possua licença ambiental, concedida em 2022 pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), uma decisão liminar expedida pela 7ª Vara Ambiental e Agrária da Seção Judiciária do Amazonas em 25 de julho de 2024 suspendeu a licença prévia para pavimentação e melhoramentos incluindo obras de artes especiais do “trecho do meio” da rodovia BR-319.
As atividades de construção previstas na pavimentação da rodovia BR-319 incluirão: a execução de cortes e aterros; a implantação de sistema de drenagem de águas pluviais; desvio e canalização de cursos d’água; transporte e disposição de materiais em bota-foras; transporte de materiais e insumos para os canteiros e distribuição na área de construção; execução de obras de arte (e.g., pontes e bueiros); preparação do leito da rodovia (i.e., terraplanagem); pavimentação asfáltica; plantio de mudas em taludes e outras áreas; sinalização; e manutenção de máquinas e equipamentos.
A partir dos elementos oferecidos acima, apresente cinco impactos positivos significativos e cinco impactos negativos significativos do referido empreendimento em sua fase de implantação, destacando para cada impacto apresentado o meio a ser impactado (i.e., físico, biótico e socioeconômico).
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A Tabela a seguir refere-se a três grupos formados por profissionais e seus respectivos serventes, que serviram de base a uma apropriação. Nela, são fornecidos os dados referentes aos serviços produzidos por cada grupo e suas composições, assim distribuídos:
• Grupo G1: 400 m2 de forma • Grupo G2: 5.000 kg de armação • Grupo G3: 60 m3 de concreto
| Grupo | Equipe | Horas trabalhadas por dia | Valor da hora trabalhada (R$) | ||||
| Dia 1 | Dia 2 | Dia 3 | Dia 4 | Dia 5 | |||
| G1 | Carpinteiro | 4 | 3 | 3 | 5 | 5 | 15,00 |
| Servente | 8 | 6 | 6 | 8 | 12 | 12,00 | |
| G2 | Armador | 20 | 22 | 28 | 20 | 10 | 20,00 |
| Servente | 8 | 10 | 8 | 12 | 12 | 12,00 | |
| G3 | Pedreiro | – | – | 10 | 15 | 5 | 18,00 |
| Servente | – | – | 6 | 6 | – | 12,00 | |
Considerando, exclusivamente, …
A análise do valor agregado ou EVA (earned value analysis) é uma técnica adotada para a avaliação de desempenho de empreendimentos, que permite ao planejador ter uma clara noção da situação atual do projeto e fazer análises de variância e tendências a partir de resultados precisos obtidos a partir da integração de dados reais de tempo e custo.
O ponto de partida para a implementação do EVA é o cronograma físico-financeiro. Este se baseia em uma EAP e gera como subproduto a curva S de custos.
Considerando o texto acima como exclusivamente motivador, observe os dados da execução de uma obra pública federal executada até o terceiro mês:
| Serviços | Cronograma de Projeto | |||||
| M1 | M2 | M3 | M4 | M5 | M6 | |
A pavimentação de cerca de 405 km do “trecho do meio” da rodovia BR-319, entre os quilômetros 250,7 e 656,4, que conecta as cidades de Manaus (AM) e Porto Velho (RO) voltou a ser alvo de discussão face ao fato de ficar intransitável entre os meses de dezembro e maio em decorrência do período chuvoso. A via é a única conexão terrestre entre a capital do estado do Amazonas e o restante do país. Embora o empreendimento possua licença ambiental, concedida em 2022 pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), uma decisão liminar expedida pela 7ª Vara Ambiental e Agrária da Seção Judiciária do Amazonas em 25 de julho de 2024 suspendeu a licença prévia par…
